Industry Tier

鉄道

JR、大手私鉄、地下鉄、地方鉄道、第三セクター鉄道など。

Tier Table

鉄道 Tier表

企業格到達率をもとに、掲載対象企業をS/A/B/C/DのTierで表示しています。表示の下限はCとし、DはC未満の階層があることを示す補助行として扱います。

別格企業

80%以上

該当企業なし

上位有名企業

65%以上

該当企業なし

大手・有名企業

55%以上

JR東海58%

JR東日本58%

JR西日本58%

東京メトロ58%

東急58%

京王電鉄58%

小田急電鉄58%

京成電鉄58%

東武鉄道58%

業界有力企業

45%以上

阪急阪神HD50%

京浜急行電鉄50%

西武鉄道50%

相模鉄道47%

近畿日本鉄道47%

大阪メトロ47%

名古屋鉄道47%

京阪電気鉄道47%

南海電鉄47%

西日本鉄道50%

JR九州50%

JR北海道50%

JR四国50%

都営地下鉄50%

その他の企業

C未満

個社名は表示対象外

Rating Details

鉄道採点サマリー

各社が、外資/日系・従業員数・上場区分・会社形態・産業カテゴリ・ブランドカテゴリでどの階層に入っているかを一覧できます。

企業名	外資/日系	従業員数	上場区分	会社形態	産業	ブランド	到達率	Tier
JR東海	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
JR東日本	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
JR西日本	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
東京メトロ	日系	5,000人以上単体	上位上場級東証プライム・大型IPO	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
阪急阪神HD	日系	5,000人以上連結	一般上場級東証プライム	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
東急	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
京王電鉄	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
小田急電鉄	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
京成電鉄	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
京浜急行電鉄	日系	5,000人以上連結	一般上場級東証プライム	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
東武鉄道	日系	5,000人以上連結	上位上場級日経225	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	58%	B
西武鉄道	日系	5,000人以上	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
相模鉄道	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
近畿日本鉄道	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
大阪メトロ	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
名古屋鉄道	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
京阪電気鉄道	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
南海電鉄	日系	1,000〜4,999人	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	47%	C
西日本鉄道	日系	5,000人以上	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
JR九州	日系	5,000人以上	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
JR北海道	日系	5,000人以上	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
JR四国	日系	5,000人以上	一般上場級	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C
都営地下鉄	日系	5,000人以上	一般上場級東京都交通局	ホールディングス系の親会社・主要親会社	中位収益性産業	補正なし	50%	C

評価項目と段階表

外資/日系

全2段階

外資系であること自体が、文系就活では高年収イメージ・選抜感・グローバル感として見られやすいため評価に入れます。

段階	階層	項目スコア	説明
2	外資系	1.00	外資系ブランド・高年収イメージ・選抜感を評価
1	日系	0.00	外資系補正なし

従業員数

全6段階

従業員数は、会社の体力・組織規模・安定感を表す外形指標として、原則として連結またはグローバル本体の規模を優先します。日本法人単体で見る場合は、根拠として別途表示します。

段階	階層	項目スコア	説明
6	5,000人以上	1.00	大企業としての規模感が強い
5	1,000〜4,999人	0.80	大手・準大手として見られやすい
4	500〜999人	0.60	中堅以上の組織規模
3	100〜499人	0.40	一定の組織規模はある
2	10〜99人	0.20	小規模組織
1	10人未満	0.00	極小規模組織

上場区分

全3段階

上場区分は、企業規模・社会的信用・情報開示のわかりやすい指標として使います。外資日本法人や主要子会社は、親会社・グローバル本体の上場市場や指数を根拠として表示する場合があります。

段階	階層	項目スコア	説明
3	上位上場級	1.00	大型指数採用など社会的信用・知名度が特に強い
2	一般上場級	0.50	上場企業としての信用・開示がある
1	グロース以下・非上場	0.00	上場区分だけでは強い社格を説明しづらい

会社形態

全4段階

同じグループでも、親会社・中核会社・外資日本法人・主要子会社では外から見た社格が変わるため区分します。外資日本法人はグローバル本体の事業基盤を考慮し、主要子会社より1段階上で扱います。

段階	階層	項目スコア	説明
4	ホールディングス系の親会社・主要親会社	1.00	グループ全体の意思決定やブランドを担いやすい
3	外資日本法人・日本拠点	0.67	グローバル本体のブランドや事業基盤を持つ日本法人・日本拠点
2	大手グループ会社・主要子会社	0.50	大手グループ内の中核または主要会社
1	それ以外	0.00	親会社・主要子会社としての補正なし

産業